Fransa en yüksek hızlı treni TGV’yi görücüye çıkarttı!

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Davetliler ve gazeteciler, 9 Eylül 2022’de Fransa’nın batısındaki La Rochelle’deki Alstom fabrikasında yeni SNCF’nin TGV “M” yeni nesil yüksek hızlı treninin sunumuna katıldılar. Avrupa yüksek hızlı tren yolculuğunun geleceğine hoş geldiniz. Fransa en yüksek hızlı treni TGV’yi görücüye çıkarttı!

SNCF tanıttı

Fransız demiryolu şirketi SNCF ve tren üreticisi Alstom, daha uzun, daha aerodinamik bir buruna sahip, Fransız kırsalında hızla ilerlemek için mükemmel olan yeni nesil yüksek hızlı çift katlı tren olan ilk tamamlanmış TGV M’yi tanıttı. Alstom, yeni treni “geleceğin TGV’si” olarak adlandırdı. TGV, yüksek hızlı tren anlamına gelen Train à Grand Vitesse anlamına gelir. Bu gösterişli yeni tasarımın prömiyeri 2024’te Paris demiryolu ağında ve önümüzdeki 10 yıl içinde ülke genelinde yapılacak.

Daha büyük, daha hızlı ve daha iyi

TGV, dünyanın en ünlü yüksek hızlı tren markalarından biridir ve 1980’lerin başından beri Avrupa demiryolu seyahatinin temel unsuru olmuştur. 2018’de, TGV’yi kontrol eden devlete ait Fransız demiryolu şirketi SNCF, 2,7 milyar avro (yaklaşık 2,7 milyar dolar) maliyetle 100 TGV M treni (Avelia Horizon trenleri olarak da bilinir) sipariş etti. Ağustos 2022’de 15 tren daha sipariş edildi.

Saatte 350 KM hız yapacak!

Trenlerin çoğu Fransa’da çalışacak, ancak Alstom 15’in rayları uluslararası olarak kullanacağını söyledi.
TGV M, önceki nesil TGV trenleriyle aynı maksimum hızda çalışacak – saatte 350 kilometre (yaklaşık 220 mil).
Alstom sözcüsü Philippe Molitor, verdiği demeçte, “2022’de daha hızlı gitmek istemiyoruz” dedi ve hedefin daha az enerji tüketirken daha fazla insanı ağırlayan yüksek hızlı trenler olduğunu açıkladı.

Fransız TGV M Treni

Fransa’nın batısındaki La Rochelle’deki Alstom fabrikasında görücüye çıkan yeni TGV M treni, yeni nesil Avrupa yüksek hızlı tren seyahati olarak faturalandırılıyor. Fransa’nın batısındaki La Rochelle’deki Alstom fabrikasında görücüye çıkan yeni TGV M treni, yeni nesil Avrupa yüksek hızlı tren seyahati olarak faturalandırılıyor. TGV M trenleri, öncekilerden sadece 40,5 santimetre (15,9 inç) daha uzun burunlara sahip değil, her yönden daha büyükler. Daha geniş vagon içleri, mevcut maksimum 634 koltukla karşılaştırıldığında 740’a kadar koltuk barındırabilir.

“Benzeri görülmemiş modülerlik”

TGV M ayrıca, Alstom’un “benzeri görülmemiş modülerlik” dediği, yani trenin iç konfigürasyonunun kolayca ayarlanabileceği bir şeye sahip. Bir vagon ikinci sınıftan birinci sınıfa ve tekrar geri dönüştürülebilir veya büyük boy bagaj veya bisikletler için alan sağlayacak şekilde uyarlanabilir. Ayrıca, daha uzun yolculuklarda çeşitlilik ve esneklik sunmak için yolculara ayrılmış sosyal alanlar da olacak.
Alstom’a göre tasarım, TGV’nin mevcut enerji verimliliğini ve karbon ayak izini iyileştiriyor ve tren bileşenlerinin %97’si artık geri dönüştürülebilir.
Aynı zamanda daha iyi erişilebilirliğe sahiptir – tekerlekli sandalye kullanıcılarının bağımsız olarak trene binmesine izin veren bir kaldırma platformu ve görme engelli yolculara yardımcı olmak için yerleşik bir ses sistemi olacaktır.
TGV’nin aydınlatması dışarıdaki doğal ışığa bağlı olarak uyum sağlarken, daha büyük pencereler manzaradan en iyi şekilde yararlanacak.
Alstom yaptığı açıklamada, “sensörleri sürekli olarak binlerce veriyi ileten tren seti, bakım ve kullanılabilirliği optimize etmek için trenin her açıdan gerçek zamanlı olarak incelenmesini sağlayan bir tren seti” tanımlıyor.

Tasarımdan gerçeğe

TGV M’nin fütüristik unsurları, Fransa’nın demiryolu ağında bazı altyapı değişikliklerini gerektirecek – örneğin, yeni trenin daha uzun burnu tarafından gizlenmemeleri için bazı istasyon dur levhalarının taşınması gerekecek.
Alstom, tren sürücülerinin tasarım sürecine, özellikle de sürücü kabininin iç kısmına aktif olarak dahil olduğunu söylüyor. Şirket, “Sanal gerçeklik gözlükleri kullanılarak, yüz sürücüye üç alan tasarımı seçeneğiyle sanal bir taksi turu verildi” diyor. Tamamlanan ilk trenin açıklanmasıyla, bir sonraki adım Alstom’un “uzun bir test dönemi” olarak tanımladığı adımdır. ilk test aşaması 2022’nin sonunda Çek Cumhuriyeti’nde başlayacak.